Подробный бизнес план грузоперевозки, представленный в этой статье, позволит наметить четкий путь реализации и развития данного дела.
Капитальные инвестиции:
от 1 185 000 рублей.
Окупаемость:
1,5-2 года.
Далеко не всегда бизнес план грузоперевозки будут составлять те, кто действительно досконально разбирается в данной сфере.
Чаще предприниматели просто видят потенциал и высокую рентабельность такого направления.
А те, кто сам поработал грузчиком и вдруг решил заработать денег без всякого плана, совершает ошибку.
Он необходим обязательно.
Иначе нельзя получить кредитные средства или инвестиции на открытие и развитие.
А даже если капитал вы используете исключительно свой, только расписанный на бумаге план позволит наметить четкий путь реализации и развития.
«Открывать» бизнес план грузоперевозки должна информация о том, чем вообще будет заниматься фирма.
На данный момент существует несколько основных услуг:
От перечня предоставляемых услуг зависит штат фирмы, количество и виды служебных автомобилей, а также размер потенциальной выручки.
Разумеется, чем больший выбор вы предоставите своим клиентам, тем лучше.
Маркетинговая стратегия – важный раздел не только бизнес плана грузоперевозки, но и предпринимательского дела в целом.
Как правило, начинают с исследования актуальности выбранного направления.
Про конкретно перевозку грузов можно заявить уверенно: это актуально и востребовано.
Услугу заказывают частные лица, предприятия, корпоративные сети.
Заказчикам важно, чтобы груз доставлялся максимально быстро и аккуратно.
Актуальность бизнеса пропадет только тогда, когда исчезнет необходимость перевозить грузы из точки А в точку Б.
Вы можете представить такую ситуацию?
Если даже товары первой необходимости (хлеб, медикаменты, так далее) нужно привозить в магазины с производств.
Все это указывает на то, что развивать предприятие в данной сфере – это актуальная идея.
В нынешних условиях высокой конкуренции для открытия грузоперевозки и продвижения бизнеса нужно чем-то выделяться среди других.
Разумеется, предприниматель сам определяет сильные стороны предприятия.
Но среди потенциальных вариантов можно использовать:
В данной сфере речь идет про людей среднего и высокого класса, возрастной категории 25-45 лет.
В бизнес плане грузоперевозки вы должны осветить рекламные методы, которые позволят привлечь данную аудиторию к использованию ваших услуг.
Это могут быть такие способы:
А лучший метод продвижения для любого бизнеса – это сарафанное радио.
Теоретическая часть бизнес плана, посвященная анализу информации – это только подготовка к переходу к практическим данным.
Рассмотрим поэтапно все, что касается организации фирмы грузоперевозок.
Открыть бизнес на грузоперевозках можно после того, как вы зарегистрируете ИП.
Это простой процесс, для которого достаточно обратиться в налоговую инспекцию по месту жительства, имея при себе паспорт.
Если сделать самостоятельно это нет возможности, реально сделать все с помощью посредников.
Однако в случае, если вас останавливает страх перед запутанностью процедуры, не переживайте!
Оформить ИП действительно просто, а такой опыт явно не станет лишним.
Также вам нужно будет выбрать один из вариантов налогообложения:
Грузоперевозки – это не та сфера бизнеса, для которой большое значение имеет местоположение офиса.
Тем не менее, одно можно сказать точно — офис должен быть.
Работать диспетчером в собственной квартире, возможно, удобно.
Но если вы планируете серьезный бизнес, то подходить к реализации нужно также по-серьезному.
Необязательно приобретать помещение.
Достаточно снять квадратные метры в аренду.
Теоретически, для телефонных переговоров достаточно выбрать офис в каком-нибудь call-центре.
Но если вы планируете обслуживать корпоративных клиентов, стоит снять отдельное помещение.
Ведь к вам могут приехать для обсуждения каких-либо деталей или подписания бумаг.
В бизнес плане необходимо отобразить оборудование, без покупки которого не обойдется организация бизнеса.
Сюда входит техника для офиса, а главное – автомобиль.
Выбор авто для грузоперевозок полностью зависит от того, какие услуги вы планируете предоставлять и какие грузы перевозить.
Наиболее популярный выбор для обычных грузоперевозок – это привычные «Газели».
Хотя для мебели и других габаритных перевозок чаще используют «ЗИЛ».
А вот некоторые товары требуют наличие особых условий перевозки в кузове (к примеру, скоропортящиеся продукты).
В бизнес плане грузоперевозки отражают состав штата, уровень зарплат работников, даже включают предполагаемые премии и увеличение ставки.
Для небольшой начинающей организации достаточно нанять 2 водителей, диспетчера и грузчика.
Соответственно, при желании масштабировать бизнес, штат будет увеличиваться.
Финансовый раздел бизнес плана – самая важная часть.
Без анализа и подготовки организовать прибыльный бизнес очень сложно.
Но без понимания того, сколько денег вам потребуется, по грузоперевозкам вообще нельзя.
Тем более, если вы собираетесь привлекать кредитные средства или искать содействия инвесторов.
Рассмотрим, какие капитальные вложения необходимы для старта бизнеса.
В данном примере грузоперевозки будет рассмотрен мини-формат с использованием одного грузового авто, двух водителей, работающих посменно, одного диспетчера и грузчика.
А чтобы иметь успех в бизнесе по грузоперевозкам,
В разделе бизнес плана, посвященному расчету стартовых капиталовложений, рассматривается рабочая схема с использованием одного автомобиля.
Это позволяет организовать бизнес при относительно небольших затратах, а окупить их за 1,5 – 2 года работы.
При этом если вы будете не приобретать авто, а использовать их в аренду, срок окупаемости будет меньше.
Если вы располагаете более солидной суммой капитальных инвестиций и рассчитываете запускать в работу несколько авто, суммы и сроки будут другими.
При расчетах необходимо будет отталкиваться не только от финансового раздела бизнес плана, но и от местоположения офиса, используемой рекламной стратегии и прочего.
Грузоперевозки – это действительно прибыльная и перспективная идея.
Востребованы услуги, как в мегаполисах, так и маленьких городках, независимо от времени года и прочих факторов.
Однако такие условия привели к возникновению высокой конкуренции, как среди фирм только начинающих деятельность, так и «гигантов» рынка.
Чтобы обойти других, вам нужно суметь выделить конкурентные преимущества и грамотно организовать работу.
Справиться с этим можно с легкостью, если серьезно обдумать бизнес план грузоперевозки и следовать ему.
Если вам кажется, что составить его самостоятельно не получится, можно делегировать эту задачу специалистам.
Полезная статья? Не пропустите новые!
Введите e-mail и получайте новые статьи на почту
Рассматриваемый бизнес-план транспортной компании по грузоперевозкам с расчетами ставит своей целью:
Проект финансируется путем получения банковского кредита в сумме 7 120 000 рублей. При этом прибыль инвестора будет равна 562 355,54 рубля. Выплата заемных средств и процентов по ним осуществляется с 1-го месяца работы компании.
Общая стоимость проекта оценивается в 7 120 000 рублей при сроке окупаемости не позднее двух лет с момента открытия предприятия.
Привлекательность проекта по организации грузовых перевозок обусловлена тем, что открытие транспортной компании не требует значительных вложений, позволяет в короткие сроки диверсифицировать бизнес и оказывать широкий спектр дополнительных услуг (экспедирование, охрана, погрузочно-разгрузочные работы, таможенное оформление и сопровождение, охрана и т.д.).
В Российской Федерации действует много крупных и мелких компаний, занимающихся грузовыми перевозками. Отечественный рынок является достаточно сильно заполненным, однако некоторый потенциал для его развития остается. В кризис много организаций ушло с рынка. Сегодня он постепенно оживает после стагнации, и новички могут занять освободившиеся лакуны.
Российские компании на начальных этапах своего существования финансируются из различных источников, наиболее распространен банковский кредит. Кроме того, они увеличивают свой капитал за счет выпуска облигаций (30%), размещения на бирже акций (25%), привлечения дополнительных инвестиций (23%) и собственных средств от дохода компании (14%).
Исторически транспортный рынок страны испытывал нехватку средств для развития, отчасти этим объясняется слабое развитие транспортной инфраструктуры. По оценкам специалистов из НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры, страна от этого ежегодно несет значительные убытки, примерно 3% ВВП. Пример такого положения наглядно демонстрируют цифры соотношения величины автопарка России и протяженности дорог с твердым покрытием. Если за XIX век автопарк вырос на 70%, то общая длина дорог увеличилась только на 5%. На сегодняшний день свыше 35% автодорог и более 59% железных требуют ремонта и модернизации.
Важно отметить, что для решения данной проблемы руководством страны предпринимаются определенные действия. Начиная с 2014 года объем средств, направляемых на транспортную инфраструктуру, составляет 12-13% всех расходов строительной отрасли. Сама отрасль является ведущим локомотивом интенсификации грузовых перевозок за счет активного жилищного строительства и сооружения масштабных инфраструктурных объектов в связи с проведением Чемпионата мира по футболу в 2018 году.
Среди видов транспорта ведущее место занимают перевозки водным путем и автомобилями. Железнодорожный транспорт пока отстает по этим показателям.
По оценке РБК.research, отечественный рынок транспортных перевозок в ближайшие годы может составить примерно 1 900 млрд руб. По-прежнему на нем будут лидировать автомобильные грузоперевозки и транспортировка грузов внутренним водным транспортом.
Средний ожидаемый рост доходов перевозчиков может достичь 2%, а с учетом дополнительных услуг о переработке грузов в портах и на терминалах – 4-5%.
Важнейшими факторами, ограничивающими развитие бизнеса в области автомобильных перевозок, являются:
В целом, оценивая состояние рынка грузовых перевозок, можно сказать, что создание предприятия в этой отрасли является перспективным направлением бизнеса. Если учесть тренды, имеющиеся в экономике страны, то компания имеет все шансы развиваться и приносить значительную прибыль.
Транспортные компании могут работать со своими заказчиками по разным схемам. Однако общим преобладающим правилом для всех является то, что оплата услуги производится только после оказания ее в полном объеме. Транспортники предоплату используют в редких случаях.
Иногда применяется и такое решение, когда между компанией-перевозчиком и заказчиком подписывается договор о комиссионном сотрудничестве. Но такой путь избирают партнеры лишь тогда, когда полностью уверены друг в друге.
Открывать компанию по грузовым перевозкам необходимо с учетом сезонного фактора. Как показывает анализ рынка, осенью, как правило, наступает полный «аврал», а в такой ситуации необходима соответствующая подготовка. Если ее не осуществить вовремя, то прибыль будет просто упущена. Летом на рынке перевозок наступает относительное затишье, и это отличный период для наведения порядка во внутренних делах, совершенствования материальной базы предприятия и ее инфраструктурной составляющей.
Включение в перечень услуг перевозок железнодорожным транспортом является одним из способов повысить доходность всего предприятия, так как для этого не потребуется никаких затрат. Заключив договор на аренду железнодорожных транспортных средств, вы сможете перевозить практически любые грузы и на любые расстояния, независимо от их габаритов.
Перечень оказываемых услуг:
Работа компании осуществляется посредством регистрации юридического лица в форме общества с ограниченной ответственностью (ООО). Использование статуса ИП нецелесообразно, так как юрлицам это невыгодно из-за НДС, и бухгалтериям заказчиков проще вести документооборот для отчетности (счета-фактуры, накладные) с другими юрлицами.
К тому же регистрация ООО дает возможность наилучшим образом защитить бизнес от поглощения конкурентами вне зависимости от масштабов предприятия и его места на рынке услуг.
Одним из нюансов, с которым можно столкнуться при создании транспортной компании, является особый поход к ее комплектованию сотрудниками. Дело в том, что учредитель на первых этапах реализации проекта может совмещать функции руководителя, менеджера, диспетчера и курьера. Этих специалистов можно постепенно подбирать на протяжении одного-двух месяцев. Бухгалтерскую работу в этот период можно передать на аутсорсинг.
Но если пойти таким путем, то сроки открытия компании могут затянуться. Поэтому для начала необходимо привлечь расторопного работника, который будет выполнять всю оперативную работу. Иначе обстоит дело с бухгалтерами, которых следует подбирать неторопливо, внимательно изучая их профессиональный уровень и знание специфики деятельности транспортной компании. Очень неплохо, если в штате будет собственный аудитор.
Экспедиторская деятельность приносит транспортным компаниям довольно большую выручку, поэтому необходимо предусмотреть наличие таких сотрудников, хотя, как показывает практика, придется потратить время на их обучение.
Уже после открытия предприятия можно подумать о наборе сотрудников на должности секретаря, операторов и курьеров.
С самого начала работы и, особенно, по мере увеличения компании и развития контактов с партнерами следует организовать активную маркетинговую и рекламную деятельность. Она осуществляется при помощи следующих мероприятий:
После выхода организации на точку безубыточной деятельности организуется работа по созданию ее представительств в других городах.
Важнейшим этапом в создании транспортной компании по грузовым перевозкам является приобретение оборудования, подбор помещения и его оснащение. Покупку промышленного и офисного оборудования осуществляет учредитель компании за счет средств инвестора. Помещение берется в аренду с учетом регистрации его адреса в качестве реквизита юридического лица, поэтому договор аренды подписывается непосредственно с собственником. Вариант субаренды исключается.
Автотранспортные средства приобретаются с учетом возможности перевозки негабаритных и тяжеловесных грузов, относящихся к данным категориям в соответствии с установленными нормативами. Для этого компания покупает:
Водители должны иметь специальную категорию на управление данными транспортными средствами. Каждая фура оснащается тахографами и аппаратурой для GPS-навигации.
Кроме транспортных средств также приобретаются:
Затраты на приобретение основных средств и оборудования компенсируются за счет их покупки в лизинг.
Такое оснащение предприятия позволит осуществлять прокладку маршрутов перевозки грузов индивидуально для каждого заказчика, выполнять транспортировку в строгом соответствии с установленными нормативами и полученными разрешениями, обеспечивать онлайн-контроль выполнения заказа в любой момент времени.
Для прогнозирования структуры доходов транспортного предприятия учтены:
| Период | Вид услуг (условия перевозки) | Физические объемы в месяц (часы) |
Цена (в руб./ч) | Выручка (в руб.) |
|||||
| 1-12 м-ц (инвестиционный период) | |||||||||
| 4 часа и более | 808 | 500 | 404 000 | ||||||
| 6 часов и более | 680 | 750 | 510 000 | ||||||
| 8 часов и более | 500 | 1200 | 600 000 | ||||||
| Итого | 1988 | 1 514 000 | |||||||
| До 500 км | 105 | 14 000 – 20 250 | 1 470 000 | ||||||
| от 500 до 1000 км | 105 | 22 300 – 35 800 | 2 341 500 | ||||||
| Свыше 1000 км | 210 | 36 850 – 119 370 | 7 738 500 | ||||||
| Итого | 410 | 11 550 000 | |||||||
| 12 м-ц инвестиционный период) | За пределами населенных пунктов | ||||||||
| До 500 км | 105 | 14 000 – 20 250 | 1 470 000 | ||||||
| от 500 до 1000 км | 105 | 22 300 – 35 800 | 2 341 500 | ||||||
| Свыше 1000 км | 210 | 36 850 –119 370 | 773 850 | ||||||
| Итого | 410 | 11 550 000 | |||||||
| 13-24 м-ц (производственный период) |
В пределах населенных пунктов | ||||||||
| 4 часа и более | 865 | 500 | 432 500 | ||||||
| 6 часов и более | 728 | 750 | 546 000 | ||||||
| 8 часов и более | 535 | 1200 | 642 000 | ||||||
| Итого | 2 127,16 | 1 620 500 | |||||||
| 13-24 м-ц (производственный период) | За пределами населенных пунктов | ||||||||
| До 500 км | 123,5 | 14 000 – 20 250 | 1 572 900 | ||||||
| от 500 до 1000 км | 123,5 | 22 300 – 35 800 | 2 505 405 | ||||||
| Свыше 1000 км | 224,5 | 36 850 – 119 370 | 8 280 195 | ||||||
| Итого | 449,5 | 12 358 500 | |||||||
Расходы по проекту составят:
В том числе будет применен следующий режим налогообложения:
| Наименование налога | Используемая база для налогообложения | Период уплаты | Ставка |
| На величину прибыли | Величина прибыли | М-ц | 20% |
| НДС | Величина добавленной стоимости | М-ц | 18% |
| На имущество | Сумма стоимости приобретенного имущества | Согласно графику | 2,2% |
| Подходный | ФОТ | М-ц | 13% |
| Социальные платежи | ФОТ | М-ц | 34% |
Все расходы предприятия окупаются за срок не более трех лет.
Таким образом, согласно данному бизнес-плану, вложения в создание транспортного предприятия составят 7 120 000 рублей. Не позднее 4-го месяца с начала работы оно выйдет на точку безубыточности и получит прибыль за этот период в размере 1 028 481,82 руб.
После возврата заемных средств величина прибыли составит 11 963 125 рублей.
Данный бизнес является сверхприбыльным и перспективным, с высокой степенью потенциальных рисков, преимущественно объективного характера.
Важнейшим условием успешного функционирования и развития компании по выполнению грузовых перевозок является наличие современного парка транспортных средств и квалифицированного персонала по всем специальностям.
2005 год. Прошло уже несколько лет с момента окончания обучения в ВУЗе, а толкового применения я так себе и не нашел. По специальности я историк, но история меня не интересовала. Однако с молодости не раз замечал свой интерес к коммерции, к управленческим порывам и всевозможным финансовым схемам. Еще во время обучения в ВУЗе мною была создана Молодежная общественная организация «Наш Выбор» при Комитете по делам молодежи города N (в дальнейшем даже готовили меня на должность Председателя Комитета по делам молодежи). Однако что-то с общественной деятельностью в тот момент сытым я не стал, и желаемый «мерседес» тоже не появился (очень большое пристрастие с детства к автомобильной отрасли было).
И вот однажды, проезжая осенним днем по трассе Москва - Санкт-Петербург, я обратил внимание на безумно большое количество фур, пролетавших по дороге. Вот, видимо, в тот момент и пришла ко мне идея заняться автомобильным бизнесом, точнее, бизнесом, связанным с грузоперевозками. Сразу открыл интернет, журналы, газеты, короче, искал информацию о том, что это за бизнес и с чем его едят! В итоге понял одно - что ничего не понял, кроме того, этим бизнесом занимаются либо бывшие начальники «совдеповских АТП», попавших к ним в руки во «времена всеобщего дележа», либо криминальные структуры. Что-то в тот момент энтузиазма у меня поубавилось, но интерес не пропал, я бы даже сказал повысился. Пришлось даже на трассу прокатиться, с «водилами» пообщаться, мол, тоже, вот, хочу фуру купить. В последующие два-три месяца я изучал тип этого бизнеса и высчитывал математику данного проекта. Выяснил, что существует два типа этого «перевозочного» бизнеса. Первый, это когда ты пошел, купил себе фуру, посадил за баранку водителя, отправил его в рейс и сидишь себе, ждешь, когда он тебе кучу денег привезет за наезженные рейсы (это я так, в упрощенном варианте рассказал). Этот вариант для меня как-то мало подходил, так как денег-то и не было купить себе подержанный «мерседес», о котором я так мечтал, не то что фуру! А вот второй тип этого бизнеса мне как-то сразу приглянулся. Подумал, вот, моя тема! Заключался он в следующем... Все вот эти владельцы фур ведь к кому-то обращаются за грузом, ищут груз, чтобы фуру загрузить и перевезти груз? Правильно, ищут и находят всяких разных диспетчеров (правда, в России их оказалось несколько десятков тысяч). Задача диспетчера заключается в том, чтоб найти того, кому нужно свой груз перевезти, и найти того, кто сможет перевезти. Правда, есть еще много деталей и подзадач у диспетчера, но... об этом отдельно как-нибудь потом. Вот в этой простой формуле «из воздуха» и формировалась маленькая, но частая прибыль с каждого рейса. А чем больше фур загружаешь и чем чаще они катаются туда-сюда, тем и прибыль все больше и больше.
В итоге, я занял у приятеля 50 тыс. рублей. Зарегистрировал «ООО» (7000 р.), снял офис на месяц (8000 р.), купил компьютер, факс и принтер (20000 р.) и, конечно же, подключился к интернету. Остальные денежки оставил на «прозапас», мало ли что!
Первый рабочий день. Сижу, в интернете роюсь. Что там ищу, сам не понимаю. По разным сайтам лазаю (профильным, конечно). К тому моменту у меня уже были контакты нескольких водил, которые согласились на то, что если у меня появится какой-нибудь груз (за хорошие деньги), то они готовы будет его перевезти. Вот я и сижу в интернете роюсь, так сказать, клиентов ищу. И вдруг, нечаянным образом попадаю на сайт, в котором большой список самих этих водил и самих клиентов и даже все контакты есть, правда, за денежку (парни, что придумали тот сайт, огромное вам спасибо, век вас не забуду!).
В итоге оплатил с расчетного счета пару тысяч, получил 30-дневный доступ к контактам... и вперед! Вот тут началась моя работа. Звоню одним, предлагаю груз, звоню другим, предлагаю транспорт. И так с 8:00 и до 18:00 каждый день. И я такой не один, таких в сети тысячи и по всей России. После 18:00 составляю всякие списки (теперь это базы данных) водителей и заказчиков, кто хоть как-то заинтересовался моими предложениями. Правда, иногда приходилось привирать, типа того, что фуры мои. А то кто бы стал со мной работать? Подумали бы, очередной посредник! Хоть я таким и являлся на тот момент. Ну, а что ж делать-то, с чего-то стоило начинать.
В итоге за первую неделю я отгрузил около 8 машин и заработал 12000 рублей, за вторую еще 12 машин и так далее... за месяц я отбил «долговые» 50 тыс. рублей и был очень доволен! С бухгалтерией и отчетностью, слава Богу, мама помогла, она у меня бухгалтер со стажем.
Работаю я, работаю, и в середине второго месяца я выхожу на одного заказчика, который очень много машин в сутки отгружает своей продукцией. Звоню. Предлагаю. Меня «отфутболивают». Типа, мол, «у нас своих перевозчиков туча, вас тут не хватало еще!». Ладно, думаю, вы же не одни такие в России. И забываю про них. Благо, бизнес этот позволяет охватить большую географию, лишь бы телефон да интернет был. Потом нашел еще пару мелких заказчиков и так помаленьку, «с миру по нитке» вроде и денежка стала появляться.
Проходит несколько недель, дело уж близится к Новому году. И тут звонок. Звонит представитель того завода, что меня «отфутболил» и говорит, что у них не хватает машин перед новым годом, а они начали поставлять продукцию в новый регион и не успели наработать связи с местными перевозчиками. Просят, чтоб помог. Я, конечно, парень не злопамятный! Согласился. Но представитель говорит, что нам нужно встретиться, нюансы обсудить. Я соглашаюсь, понимая под этим официальное знакомство и заключение письменного договора с ценовым соглашением. В принципе, все так и происходило, правда, у меня в офисе, а не на заводе заказчика (что меня немного удивило). И не зря меня это удивило, так как в конце разговора мне было сказано, что стоимость каждой перевозки на которую я согласился, должна быть увеличена на 1000 рублей, и эта сумма должна передаваться данному представителю лично и ежемесячно в качестве вознаграждения за предоставленный контракт и поддержку по всем вопросам. Я взял пару дней на раздумья. Посоветовавшись с «опытными людьми», пришел к выводу «видимо все так работают».
Заказчик и вправду оказался очень серьезным клиентом, в день только на один его завод я подавал по 8-10 машин с прибылью от 2000 рублей. А заводов было три. К тому моменту я уже нанял себе заместителя, бухгалтера, пару-тройку менеджеров-диспетчеров и секретаря-операциониста. Работа кипела. Я постоянно в разъездах, встречи с новыми клиентами, перевозчиками, постоянное обсуждение направлений перевозок, ставок, решение спорных вопросов и т.д. Короче, то, о чем я мечтал, настоящая деловая активность! Всё шло отлично, добавились новые направления в бизнесе, пришлось даже в Москву весь бизнес перевезти. Конечно, с большей частью персонала. Переезд в Москву сопровождался эмоциональной радостью. Покупка квартиры, машины, аренда красивого и просторного офиса в современном бизнес-центре. Короче, жизнь наладилась!
Бизнес тоже рос, компания стала узнаваемой в своей сфере. Среди основных клиентов к тому времени уже были «Вимм-Биль-Данн», «Русский Алкоголь», «Росстеклопром», «Русский Алюминий» и т.д.
С «Вимм-Биль-Данн» вообще интересная история приключилась. Они очень долго отказывались с нами сотрудничать в сфере грузовых перевозок. А я их так достал, что они меня уже видеть не могли, я разве что не ночевал у них. В итоге очень хорошо был знаком с отделом логистики и его начальником, который и не против бы с нами поработать, но указаний сверху нет, следовательно, и договора нет. В итоге через два месяца я «переманиваю» к себе в компанию почти весь транспортный отдел с начальником. Конечно, на очень хорошие деньги. И буквально через три дня мне поступает звонок от руководства о том, что у них уволился почти весь транспортный отдел, и некому заниматься подачей транспорта. В итоге теперь уже мои парни занимались подачей транспорта на свой бывший завод. Как понимаете, проблем у меня и теперь уже моих сотрудников с этим не было. Правда, все это вскрылось через четыре месяца, в итоге им предложили еще выгоднее зарплату, и они снова поменяли работодателя. Хотя чего и стоило ожидать, раз так легко они пришли, так же легко и должны были уйти. Но выводов я сделал немало из этой ситуации. В первую очередь, я плотно занялся персоналом и его мотивацией, чтобы в будущем от меня так просто не уходили сотрудники.
Так прошли 2006-2007 гг, затем заканчивался 2008 год, и уже к концу года я почувствовал что-то неладное. Клиенты как-то странно стали рассчитываться за услуги, точнее, я бы сказал, перестали совсем рассчитываться. И.... вот он КРИЗИС!
Еще в августе 2008 года нашей компанией было создано новое направление, точнее, новые взаимоотношения с финансовыми институтами. Название направления: «Управление неликвидными транспортными активами банков и лизинговых компаний». Мы прекрасно понимали, что проблемы в банковском секторе, в первую очередь, отразятся и на нашей компании. К тому времени мы планировали расширение грузового автопарка и готовились к сделке с лизинговой компанией «N» по приобретению 40 единиц автотехники. Стоимость контракта была около 4,8 млн евро. Подготовка и проверка шли где-то два месяца, затем лизинговая компания запросила еще дополнительные документы, рассмотрение затянулось еще на несколько месяцев. В итоге, когда все согласовали, и нам даже выдали положительное решение кредитного комитета с подписью руководства и печатью, и мы были готовы уже вносить авансовый платеж, эта лизинговая компания присылает нам уведомление о приостановке финансирования, т.к. головной офис (в Европе) не был готов к финансированию. Стало понятно, если уж у лизинговой компании «N» все так туманно, что уж с другими-то делать! Тогда и было принято решение о начале работы с банковским сектором по программе «Управление неликвидными транспортными активами». К тому моменту кризис очень сильно затронул сферу грузоперевозок, и многие компании, не сумевшие подготовиться к мерам по оптимизации издержек и разработать антикризисную стратегию, стали разоряться. Так как наша компания в основном работает с моно-заказчиками (где ежедневно совершается от клиента не менее 30 региональных перевозок), то мы были готовы к суровым условиям конкуренции.
Лизинговое имущество изымалось и возвращалось кредиторам ежедневно. Банки и лизинговые компании не представляли, что с ним делать, продавать? А кому? Все автосалоны и дилеры сами не могу продать свою технику.
Мы вышли к банкам и лизинговым компаниям с предложением об управлении этой грузовой техникой. Наши юристы и финансисты разработали несколько вариантов управления. В основном мы делали ставку на то, что при управлении неликвидными активами банков и лизинговых компаний их платежный баланс остается положительным (мы платим за должников), значительно сокращаются просрочки по платежам, а активы по итогу за год выкупаются по остаточной стоимости нашей компанией. Эти меры позволили многим банкам и лизинговым компаниям освободиться от неликвидных (проблемных) активов.
Данное направление по «Управлению неликвидными транспортными активами» позволило нашей компании избежать рискованных инвестиций, приспособиться к кризисной ликвидности транспортных активов и создать необходимый парк транспортных средств, что является одним из важнейших конкурентных преимуществ в сфере автомобильных грузовых перевозок.
Коротко, но это один из вариантов, как мы решили проблему с нехваткой финансовых средств для увеличения парка.
Сегодня наблюдается активное развитие всех отраслей народного хозяйствования. Большинство коммерческих организаций нуждается в услугах грузового транспорта, так как не имеют возможности сформировать собственный автопарк. Видя востребованность и большие перспективы этого бизнес направления, многие предприниматели принимают решение об открытии фирм по предоставлению транспортных услуг. Для этого разрабатывается бизнес план грузоперевозки, который позволяет получить представление о необходимых затратах и приблизительных доходах.
Каждый субъект предпринимательской деятельности, который решит развивать бизнес в сфере грузовых перевозок, в обязательном порядке должен разработать собственную маркетинговую стратегию. Ему придется провести глобальные исследования местного рынка, чтобы получить представление об актуальности выбранного направления. Вся собранная информация будет включена в бизнес план диспетчерской службы грузоперевозок.
В настоящее время на грузоперевозки наблюдается большой спрос. Их заказывают:
Заказчики предъявляют ряд требований относительно перевозок грузов:
Ввиду большой конкуренции в этой сфере деятельности начинающим предпринимателям необходимо о себе громко заявить, чтобы выделиться среди большого количества успешных перевозчиков. Для этого они могут воспользоваться следующими идеями:
Прежде чем составить бизнес план грузоперевозки каждый предприниматель должен провести маркетинговые исследования местного рынка. Крайне важно выяснить, сколько конкурентов находится в том районе, где планируется открытие офиса. Будет полезно собрать сведения обо всех их недоработках, проанализировав которые можно предложить потенциальным клиентам более качественные услуги.
Вся собранная информация должна вноситься в бизнес план грузоперевозок. Предприниматель в процессе разработки стратегии должен определиться с тем, какой спектр услуг он будет предоставлять, так как от этого напрямую зависит размер планируемой выручки, количество штатных сотрудников и численность транспорта в автопарке.
Бизнес план грузоперевозки должен содержать следующую информацию:
Чтобы сформировать собственную клиентскую базу начинающим предпринимателям необходимо провести широкомасштабную рекламную кампанию. Для этого придется понести приличные расходы, но без информирования потенциальной потребительской аудитории никак не обойтись. Все понесенные издержки должен включать бизнес план диспетчерской грузоперевозок, в соответствующем разделе.
Бизнес план диспетчерской службы грузоперевозок должен включать раздел, в котором будет описано необходимое для работы оборудование:
В бизнес план грузоперевозки также включается раздел, который содержит информацию о количестве штатных сотрудников, их заработной плате и т. д. Начинающий предприниматель на первых этапах может нанять:
Бизнес план грузоперевозок должен включать финансовую часть, в которой отражаются все возможные расходы, которые придется понести предпринимателю при старте:
Ежемесячный доход с одного грузового автомобиля может составлять 120 000 рублей. Чистый месячный доход составит приблизительно 50 000 рублей. В результате математического расчета можно предположить, что при условии постоянной загруженности субъект предпринимательской деятельности сможет окупить стартовые вложения через 2 года после открытия.
Чтобы определить возможный уровень дохода предприниматель должен провести калькуляцию первичной стоимости услуги. Для этого ему придется задействовать следующие данные:
Для определения стоимости 1км пробега следует разделить совокупный доход за месяц на общий пробег всех грузовиков. Полученная сумма будет использоваться для формирования цены на услугу. Для этого можно задействовать онлайн калькуляторы, которые находятся на специализированных веб-ресурсах.
Если предприниматель будет следовать своему бизнес-плану, то он сможет ежемесячно получать до 50 000 рублей чистой прибыли с 1 автомобиля. Повысить уровень дохода он сможет за счет:
Согласно статистическим данным, которые находятся в открытых источниках, на территории Российской Федерации в этой сфере бизнеса средний уровень рентабельности колеблется в диапазоне 16 % — 17 %. Если субъект предпринимательской деятельности приобретает транспорт для грузоперевозок, то все стартовые вложения он сможет окупить не раньше чем через 2 года. В том случае когда для оказания услуг он будет использовать арендованные машины, но понесенные при открытии затраты окупятся за 4-5 месяцев.
Чтобы работать в этой бизнес-сфере, необходимо пройти государственную регистрацию, после которой человек приобретает статус субъекта предпринимательской деятельности. Начинающий бизнесмен должен выбрать организационно-правовую форму, например:
Если бизнесмен планирует открыть небольшую фирму, которая будет предоставлять услуги местному населению и малым предприятиям, то ему достаточно зарегистрировать ИП.
Для этого следует действовать в определенной последовательности:
Чтобы открыть ООО, начинающему бизнесмену рекомендуется действовать по плану:
Перед тем как начать бизнес в сфере грузоперевозок, каждый начинающий предприниматель должен узнать обо всех его преимуществах и недостатках. Следует выделить некоторые положительные моменты.
Надежный автомобиль важен для транспортировки грузов.
Бизнес-план грузоперевозки предполагает его наличие. Данный финансовый проект связан с осуществлением следующих видов услуг, включающих: перевозку мебели, офисные переезды, в том числе перевоз оргтехники, квартирные переезды, транспортировку строительных материалов. Грузоперевозки - процесс предоставления транспортных услуг, связанный с логистической деятельностью. Это может быть "газель", если требуется перевозить небольшие грузы. Специфика этого вида бизнеса позволяет получать хорошую прибыль, что является главной целью при открытии ИП, связанного с любым видом деятельности. Так как грузоперевозки необходимы в условиях малого бизнеса, а также для городского населения в целом, то готовый проект в дальнейшем будет иметь перспективное развитие.
Бизнес-план перевозки грузов используется как пример расчета эффективного вложения средств в проект. Он связан с созданием частного предприятия, предполагающего регистрацию в форме ИП, которое будет осуществлять грузоперевозки в Москве и ее окрестностях. Проект необходим, поскольку в период сезонного строительства, начиная с мая и заканчивая октябрем, спрос на услуги транспортировки становится максимальным, так как частное строительство в этот период осуществляется интенсивнее.
При ведении ИП в сфере грузоперевозок при использовании собственного автомобиля, а не арендуемого, все его расходы должны составить минимальную сумму после завершения срока окупаемости проекта. Разработанный готовый проект будет использован как пример для открытия подобных организаций ИП в сфере транспортировки грузов. Для оказания услуг по грузоперевозкам для города, где всегда очень тесно на дорогах и движение для большегрузных автомобилей затруднено, лучше взять в аренду или купить малотоннажный грузовой автотранспорт, например, "газель". Этот вид машин используют с целью:
Вернуться к оглавлению
Проект предполагает использование различных способов рекламы, которые одинаково полезны для продвижения грузоперевозок, потому что рекламная деятельность позволяет управлять спросом на товар или услугу. Хороший пример - возможность сделать основной упор на почтовую рассылку предложений транспортировки грузов потенциальным клиентам. Здесь потребуются сотрудники в области рекламы, которые в процессе регулярного посещения загородных домов и коттеджных поселков, расположенных в окрестностях Москвы, будут заниматься рассылкой рекламной продукции по грузоперевозкам. Проект также предполагает размещение объявлений в местных газетах, раздачу визиток, пересылку рекламных писем через интернет бесплатно, рекламу на радио.
Наличие конкурентных преимуществ перед другими аналогичными фирмами, взятое за основу разработки бизнес-плана, зависит от более низких цен, чем у конкурентов. Используемый пример маркетинговой политики предполагает наличие скидок для постоянных клиентов, что связано с гибкой ценовой политикой в условиях резкого сокращения льгот населению Москвы. Относительно рынка платных услуг Москвы в готовый проект следует регулярно вносить корректирующие расчеты, которые будут соответствовать общей динамике роста потребительских цен относительно тарифов на транспортные услуги. Кроме того, малотоннажные автомобили позволяют очень близко подъехать к объекту. Дорожный знак, запрещающий движение грузовых автомобилей, не оказывает влияние на выбранный пример транспорта. Популярность таких автомобилей подтверждается ростом количества малотоннажных грузовых машин в городском автопарке.
Перед тем как составить смету всех необходимых затрат, следует выбрать модель грузового автомобиля для осуществления предпринимательской деятельности в рамках ИП. Наиболее оптимальной моделью для перевозки груза является автомобиль формата "газель", стоимость которого на рынке должна составить от 400 до 600 тысяч рублей.
Вернуться к оглавлению
С целью открытия организации, осуществляющей деятельность по транспортировке грузов на основе составления бизнес-плана грузоперевозок, следует составить пример сметы бюджета материальных затрат для планирования бизнеса ИП. Ниже представлен готовый образец расчета необходимых капиталовложений с учетом имеющихся первоначальных затрат на грузоперевозки:
Процесс грузоперевозок - прибыльное дело, поскольку себестоимость одной грузоперевозки по Москве и в ее окрестностях вместе с разгрузочно-погрузочными работами - 400 рублей/ час. Поэтому при осуществлении как минимум 50 перевозок в месяц, длительность которых в среднем будет 5 часов, минимальный уровень чистого дохода данного проекта должен составить 100 000 рублей. Пример годового расчета дохода, исходя из тарифных расценок, предполагает выручку, равную 1 200 000 рублей.
